...de la Madrague-ville aux Docks

Voilà un parfait concentré de la complexité de l'urbanité marseillaise ! On y voit verticalement: le Silo de la Madrague-ville, et au fond la tour du Grand Pavois (Rond-Point du Prado) .... et horizontalement : les passerelles des silos qui surplombent l'autoroute du Littoral A55, puis les bateaux du Port, à gauche le Silo d'Arenc et les Docks, surmonté par la colline de Vauban (au pied de ND de la Garde), et en arrière-plan les collines du Massif de Saint-Cyr, au sud-est de la ville ! Je pense qu'aujourd'hui on verrait à gauche derrière le Silo, la nouvelle tour CMA-CGM et ses 147 m.... histoire d'ajouter encore un peu de verticalité !

photo prise le 29 janvier 2006

Silo de La Madrague-Ville, 15ème arr.

Le quartier de la Madrague-ville est situé juste au nord de l'extension du périmètre d'Euroméditerranée, sur la façade maritime nord. Ce quartier dont le symbole est l'imposant Silo encore en activité (Panzani) était en fait le bord de mer, et plus exactement la "Corniche" du nord de la ville avant la construction du Grand Port Autonome vers 1850 ! Les maisons et petits immeubles alignés dans cette rue étaient donc très prisés ! L'architecture balnéaire des villas encore préservées donne son charme au quartier, même si l'autoroute à remplacé la mer....heureusement, les maisons sur les hauteurs ont toujours la vue mer ! Ce quartier sera améné a être valorisé, on peut imaginer une reconversion originale du Silo selon le modèle réussi du projet en cours au Silo d'Arenc (salle de spectacles type 'Olympia', bureaux, restaurant).

Photo prise le 29 janvier 2006

Toits végétalisés au Rouet, 8ème arr.

Voilà de superbes toits végétalisés, comme on en voit hélas trop rarement à Marseille, malgré leur atouts évidents ! Bien aménagés et entretenus, il s'agit ici des toits de l'extension récente de l'Hôpital Saint-Joseph qui donnent sur l'Eglise du Rouet et en arrière plan sur la Tour Méditerranée qui abrite les bureaux des AGF. Afin d'améliorer l'air de la ville et d'optimiser les économies d'espace, les toits terrasses plats inutilisés et inaccessibles au public devraient être bannis à Marseille !!

On devrait imposer 4 types de toitures en priorité :

- les toits à pentes de tuiles rouges/ocres historiques 'canal' ou 'mécanique' qui respectent une des bases de l'architecture locale méditerranéenne, adoucissent et harmonisent un paysage urbain parfois trop 'béton' et peu apaisant.

- les toits terrasses végétalisés (plantes, pelouses et arbres) comme ci-dessus ont de nombreux avantages : une esthétique paysagère indiscutable, un apport de fraicheur indéniable dans un centre-ville dense en manque d'espaces verts, mais aussi des espaces de détente apaisants si le toit est rendu accessible aux habitants de l'immeuble ou au-delà.

- les toits plats / à pente couverts de panneaux solaires ou photovoltaiques, le meilleur moyen de réduire la consommation d'énergie, puisqu'ils permettraient d'alimenter un immeuble en électricité, chauffage et eau chaude !! Avec 300 jours ensoleillés par an, Marseille est idéale pour ces projets. Jusque là en retard, on peut se féliciter que la Mairie ait décidé de couvrir de nombreux batiments publics en panneaux solaires, mais il faudrait désormais y CONTRAINDRE les promoteurs privés !! En outre, le projet nouveau VELODROME devra viser l'objectif Zéro Emissions de CO2 avec un toit solaire, comme Grenoble l'a réussi !! L'inverse serait une erreur stratégique et la ville passerait à coté d'une ambition VERTE et DURABLE indispensable pour la ville, déjà saturée de pollution..... L'erreur a été faite sur le Palais de la Glace, cela n'est plus acceptable en 2009 !

- les toits terrasses accessibles au public et transformées en aires de jeux d'enfants, et en solarium, cafés / restaurants ou barbecues pour adultes !!! Bref, tout simplement pour "prendre l'air" quand il reste respirable.... L'un des trop rares exemples mais non moins grandiose est bien le toit de la Cité Radieuse du Corbusier, la "maison du Fada" !! A reproduire au plus vite !

Quant aux toits plats inaccessibles aux cheminées affreuses, ils ne devraient être acceptées qu'à titre exceptionnel lorsqu'ils sont un atout architectural indiscutable, mais pas seulement économique !

Voilà les règles de bons sens qu'on devrait imposer aux "toits marseillais" pour le bien de tous les habitants !! En outre, le potentiel est immense quand on voit la quantité de toits plats inutiles avec leurs cheminées de béton qui défigurent la ville ... Enfin, quand on sait que le fait d'augmenter les espaces verts d'une ville, au sol ou sur un toit recouvert d'un peu de terre et planté, la température globale de la ville peut baisser et l'air que l'on respire redevenir meilleur (Des études le prouvent !), qu'est ce qu'on attend pour entamer cette révolution verte ??!

Photo prise le 12 aout 2007

La Cabucelle / Madrague-Ville, 15è arr.

Cette église et sa placette se situent au coeur de la 2ème Zone Franche Urbaine de Marseille, et juste au nord de l'extension d'Euroméditerranée. Elle est donc au centre d'un secteur en pleine reconversion, dans lequel elle devra être mise en valeur.

A suivre....

Photo prise le 29 janvier 2006

Etourneaux, La Plaine, 1er arr.

Automne 2004, fréquent à cette époque de l'année, un des nombreux vols d'étourneaux tournent sur le quartier de La Plaine, officiellement place Jean Jaurès, typique de l'architecture marseillaise du XIXè siècle. Il s'agit de l'angle nord ouest de cette place rectangulaire, avec au fond la mer, au niveau du Vieux Port... Cependant, cette place arborée attend encore un aménagement digne de ce nom, car en dehors du minuscule Square Yves Montand au centre qui aurait besoin d'un agrandissement, le reste n'est qu'un vaste et morne parking sauvage.... Alors que cette place devrait être le vrai "poumon vert" du secteur dense Réformés Chave, et devrait être remplie de terrasses de cafés ombragées qui laisserait place au célèbre marché de la Plaine, un jour sur deux....

Photo prise le 8 novembre 2004

La "Bulle" du J4, Quartier Saint-Jean / Major 2è arr.

Cette "Bulle" a été installé à l'occasion du spectacle "Les arts sauts" sur l'esplanade dite "J4 , au pied du Fort Saint-Jean " qui marque l'entrée nord du Vieux Port. Le J4 était le hangar du port démoli au début des années 2000' dans le cadre de la réconquète du littoral portaire nord au profit des marseillais, pour Euromediterranée. Depuis longtemps, le périmètre du port de Marseille était totalement interdit au public, privant les habitants du nord de la ville de tout accès à la mer. Avec le projet Euromed', la ville tente de réouvrir ce site (les terre pleins gagnés sur la mer pour la création du Port Autonome vers 1840) et de le transformer en espace publics de promenades et de loisirs. L'esplanade Saint-Jean (J4) accueillera la partie moderne du tant attendu MUCEM, la Villa de la Mediterranée et des espaces de loisirs e restauration. Une partie du terrain sera rendu à la mer, rapprochant le Fort Saint-Jean de son ancien statut d'île. Les projets devant aboutir pour 2013 au plus tard, année cruciale pour le titre de Capitale Culturelle.

*MUCEM Musée des Civilisations de la Méditerranée

photo prise le 24 juin 2006

Le "Palais" des Marins-Pompiers, Quartier Saint-Lazare, 3è arr.

Les présentations faites sur la ville, voilà donc la 1ère photo de ce site illustrant les divers aspects du paysage urbain marseillais. Je vous fais partager les clichés que j'ai pris moi-même depuis plusieurs années et que je continue à prendre.

Il s'agit ici de la Caserne dite de Strasbourg, car située Bd de Strasbourg, qui accueille les effectifs des Marins-Pompiers. De style art nouveau, ce batiment atypique par ses toits à forte pente surplombe l'autoroute nord (A7). Ce monument imposant retrouvera sa splendeur lorsque l'A7 aura été démoli, libérant la place publique qu'il mérite. La construction de l'A7 a défiguré la partie nord du centre-ville de Marseille dans les années 60'.... A ce jour, le projet Euromediterranée (OIN, Opération d'interet National de 310 ha éténdu de 170 ha en 2008) sur la ZAC Saint-Charles prévoit la démolition de l'A7 entre la porte d'Aix et l'avenue du Général Leclerc (actuelle sortie Saint-Charles), des espaces publics et piétons seront créés à la place, entourées de bureaux, logements et équipements de loisirs. Ce projet majeur symbolise la remise en cause tant attendue des grandes erreurs d'aménagement d'une époque où la ville a été conçue entièrement pour les voitures au détriment des piétons et de transports en communs structurants et efficaces (années 1960-80'). En outre, ce projet ne doit pas s'arreter là, car il est évident que dans l'objectif de reconquête et de rénovation d'un centre-ville trop dégradé, la passerelle de l'autoroute A7 a vocation a être démontée au moins jusqu'au bd de Plombières et F. de Lesseps, et idéalement jusqu'au au bd du Capitaine Gèze, au Cap Pinède (15è arr.) Des études de l'AGAM (Agence d'urbanisme de l'agglo. Marseillaise) ont déjà largement démontré la nécéssité d'un tel projet. Il en va ici de l'ambition de Marseille de redevenir une grande métropole internationale.

Photo prise le 20.10.2005

Symboles des armoiries

Les armoiries

Marseille en chiffres

Ville fondée au VIème siècle av. JC (la plus vieille de France)

Préfecture de la Région Provence Alpes Côte d'Azur

et du Département des Bouches du Rhône (13)

^3ème agglomération française (1 Paris 2 Lyon) : 1,5 millions d’habitants (1999)

2^ème ville de France – 865 000 habitants (estimation 2009)

1^er port Français: Grand Port Maritime de Marseille:

bassins Est à Marselle et bassins Ouest à Fos-sur-Mer

3^ème Aéroport français : basé à Marignane (1Paris 2Lyon 3Nice)

4ème Port européen (après Rotterdam, Anvers et Hambourg)

Superficie : 240 km² (24 000 ha) dont 140 km² urbanisés (Paris intramuros 105 km²) et 100 km² d’espaces naturels classés

Densité (zone urbanisée): 6 178 habitants / km²

(Toulouse 3 700, Lyon 9 866 et Paris 20 696 )

Limites des 16 Arrondissements et 111 quartiers

Marseille est divisée en 16 arrondissements regroupés en 8 Mairies/secteurs répartis entre :

centre-ville:

1er-7è / 2è-3è / 4è-5è / 6è-8è

(une partie du 8è)

et périphérie :

sud-est: 9è-10è

est: 11è-12è

nord-est: 13è-14è

nord-ouest: 15è-16è

source carte inconnue

Espaces naturels aux portes de Marseille

Il y a 2600 ans au moins, les phocéens ont créé la cité de "Massalia" pour son site exceptionnel, situés entre la mer à l'ouest (coté ville) et au sud (coté Calanques), et les massifs montagneux au nord à l'est, et au sud.

Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole

Aire Métropolitaine marseillaise

Voila l'aire Métropolitaine de Marseille, de fait. Elle s'approche du territoire cohérent du futur Grand Marseille,  en terme de déplacements et de développement durable. Pour assurer l'avenir de la région marseillaise, une nouvelle structure ambitieuse sera indispensable à la maitrise de son développement urbain au profit des espaces naturels et à une gestion harmonieuse de l'agglomération. Elle devra rapidement englober les secteurs d'Aix et Salon, de l'Etang de Berre, et d'Aubagne. L'actuelle Communauté Urbaine de Marseille Provence Métropole est aujourd'hui restreinte à 18 communes.

carte source: Agam/ Marseille 2013

Contexte géographique

Pour débuter, quelques cartes pour rappeler la situation de la ville dans le Sud-Est de la France, au bord de la Mer Méditerranée.

Marseille en Provence

EDITO

Souvent décriée pour son architecture, Marseille peut pourtant s’enorgueillir d’un patrimoine urbain ancien et contemporain, riche en diversité et en qualité, au cœur d’un site exceptionnel où se mêlent ville et nature, entre mer et collines. Hélas, il reste sous exploité malgré un progrès évident ces dernières années. Peut-être que cette interface contribuera à faire découvrir ou redécouvrir ce patrimoine afin qu’il soit réinvesti et valorisé pour ne pas être abandonné voire rasé….

Avec 2013 Capitale Culturelle en ligne de mire, et au-delà pour la pérennité d’une vie urbaine animée et créative nuit et jour, au fil des 111 quartiers, la cité phocéenne doit se doter des grands équipements culturels et ludiques d’envergure locale et internationale qui lui font défaut au regard de son histoire riche et fascinante. Les sites et bâtiments présentés dans ces pages sont autant de lieux susceptibles de les accueillir. 

Convaincu de ce potentiel urbain inexploré, ce site rendra compte de la diversité de l’urbanité marseillaise en photos. Il privilégiera un regard différent sur des formes urbaines éloignées des clichés, et une architecture insolite ou méconnue. Une petite place sera consacrée aux sites de grande renommée, mais abordés de préférence sous un angle inhabituel.